Le trolleybus à Nancy, c’est pour 2025 !
Malgré le lancement du nouveau trolleybus retardé, le Grand Nancy est sur la bonne voie. Les 25 exemplaires commandés au constructeur Hess devraient investir les rues de la métropole d'ici le début de 2025 !
Aujourd’hui, le bus électrique est l’avenir du transport urbain et ce n’est pas la Métropole du Grand Nancy qui vous dira le contraire.
En effet, depuis quelques années, l’agglomération a décidé de se mettre au vert pour la ligne 1 en investissant près de 68 millions d’euros pour faire circuler 25 trolleybus 100% électriques du constructeur suisse Hess sur le territoire.
Le trolleybus remplacera le tramway sur pneu sur la ligne Tempo 1 reliant Essey-lès-Nancy à Vandœuvre. Le Grand Nancy espère que ce nouveau matériel roulant sera opérationnel d’ici l’hiver 2024-2025.
Mise en service, l’avancement des travaux, tracé de la ligne… Voici tout ce que vous devez savoir sur le futur trolleybus nancéien.
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Le premier trolleybus a fait son entrée dans le Grand Nancy le 12 mars 2024
Après le retrait définitif du tramway le 12 mars 2023, le tout premier trolleybus fait son entrée sur le territoire métropolitain un an plus tard, jour pour jour.
Parti de l’entreprise Hess en Suisse, cet engin a dû être acheminé de façon tractée pour son arrivée dans le Grand Nancy, et ce, pour des raisons logistiques et économiques à cause de sa longueur de 24 mètres et de son poids de 24 tonnes.
Il sera ensuite stationné au dépôt au dépôt Keolis à Ludres. Et du 13 au 18 mars, Keolis se chargera d’organiser la formation des futurs conducteurs du trolleybus et de programmer des tests de conduite.
De cette façon, ils pourront être opérationnels dès que la pose des lignes aériennes sera terminée.
Concernant les 24 autres exemplaires commandés au constructeur Hess, ils devraient arriver progressivement dans le Grand Nancy à partir de la fin du mois de mars.
Ils coûtent chacun 1,4 million d’euros ce qui représente un budget total de 35 millions d’euros pour les 25 rames nécessaires.
Venez découvrir le futur trolleybus nancéien du 22 mars au 13 avril 2024
Pour les habitants et les futurs usagers qui ont hâte de découvrir le nouveau trolleybus, la Métropole de Grand Nancy a organisé 4 temps de rencontres, accessibles à tous, de 10h à 18h en continu :
- A Nancy, le nouveau matériel roulant sera visible les 22 et 23 mars à la station Point Central, rue Saint-Jean
- A Essey-lès-Nancy, il passera les 29 et 30 mars devant l’Hôtel de Ville
- A Saint-Max, le nouveau trolleybus rejoindra la place Gérard Barrois les 5 et 6 avril
- A Vandœuvre-lès-Nancy, il achèvera sa route à la Station Vélodrome les 12 et 13 avril
Au programme : des expositions et des installations pour en savoir plus sur le trolleybus. Autour du véhicule et d’un quai provisoire, vous aurez aussi tout le loisir de visiter l’intérieur du véhicule.
Enfin, des agents du Grand Nancy et de Keolis seront également sur place pour répondre à toutes vos questions.
Les caractéristiques du futur trolleybus
Le nouveau trolleybus est un modèle lighTram de couleur bleue (une couleur choisie par un vote public). Il a une capacité de 154 places, dont 46 assises. Sa vitesse commerciale est estimée à 15,5 km/h.
Il comptera 7 places adaptées : 4 pour les personnes à mobilité réduite, 2 pour les usagers en fauteuil roulant et 1 pour les poussettes.
En outre, le véhicule est doté de technologies derniers cris : des caméras à la place des rétroviseurs, un système de détection de personnes (à vélo ou à pied) dans les angles morts, des sièges anti-vandalisme ainsi qu’une cabine fermée pour le conducteur.
Plusieurs dispositifs de sécurité ont également été mis en place – comme des ceintures de sécurité – pour une meilleure stabilité des fauteuils roulants sur les places réservées.
Les barres de maintien ont aussi été peintes en blanc pour être facilement repérables par les usagers malvoyants.
QUID du tracé de ligne, de la fréquence de passage et des arrêts du trolley ?
Le futur trolleybus nancéien empruntera le même parcours que la ligne Tempo 1, dont la montée se fera toujours par l’avenue Jaurès.
De même, sa fréquence de passage est semblable à celle du tramway sur pneu, à savoir, 5 minutes en heure de pointe, de 4h 40 à 0h 30.
Concernant les arrêts, il y aura au total 24, contre 28 pour le tram actuel.
A ce titre, certaines stations ont été supprimées, dont celles de Roubault et Vélodrome (Vandœuvre) tandis que d’autres vont être fusionnées, en l’occurrence les stations Barrois et Livier (Saint-Max). Enfin, il n’y aura plus qu’un seul arrêt place Maginot au lieu de deux.
La mise en service des trolleys reportée finalement à l’hiver 2024-2025
Alors que la mise en circulation du trolley a été prévue à l’automne 2024, celle-ci a été repoussée au début de 2025.
Ce report est motivé par une difficulté relative au calendrier des travaux. Cela s’explique par une infructuosité de l’appel d’offres relatif aux lignes aériennes de contact qui permettent l’alimentation en électricité des trolleybus.
Le maire de Nancy et président de la Métropole du Grand Nancy, Mathieu Klein, évoque un retard causé par les délais des cahiers de charge des entreprises et d’approvisionnement des matériaux.
Les travaux de la ligne 1 terminés à temps pour l’arrivée des engins
Bien évidemment, l’arrivée du nouveau trolleybus s’accompagne d’importants travaux d’aménagements pour pouvoir accueillir les 25 nouvelles rames.
Ces travaux comprennent notamment :
- L’élargissement de la plateforme d’un demi-mètre pour permettre le croisement des trolley
- Le retrait de rail et de ses fondations, mais surtout la pose de pavés rue Saint-Georges et Saint-Jean
- Des travaux de végétalisation du tracé de la ligne 1 pour verdir les rues de la ville
Selon Mathieu Klein : « aucune difficulté majeure rencontrée pendant les travaux […] le circuit pourra être totalement livré à la fin de l’année ».
Patrick Hatzig, vice-président métropolitain délégué aux mobilités, ajoute que « à ce stade, les travaux se déroulent selon le calendrier établi, parfois avec des ajustements ou des légers retards de début de chantier liés aux conditions météo ».
En attendant le trolley, un réseau de substitution prend le relais !
En attendant la mise en circulation des trolleybus dans le Grand Nancy, un réseau de remplacement a été mis en place par Keolis depuis le printemps 2023.
Il comprend deux nouvelles lignes, A et B, sur lesquelles circulent des bus facilement identifiables.
- La ligne A : fonctionne de 5h à Oh 30, avec un bus tous les 7 minutes en journée, reliant le CHU Brabois à Essey-Mouzimpré
- La ligne B : relie Artem Vauban et la gare SNCF, avec un bus toutes les 15 minutes, fonctionnant de 7h à 19h.
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